重生2010：我垄断了全球经济第1834章 物流
前世的西芒杜项目迟迟没有进展，一方面固然是铁矿石巨头们从中瞎搅和，另一方面也是因为投资太大了！
真的太大了，大到巨头们都有点吃不消。
大到铧国企业兴致勃勃的来到几内亚，计算完投资之后也眼前发黑的程度！
其实西芒杜项目是肯定能赚钱的，因为矿山的丰度太高了，高到随便找个地方铲一锹，就能挖出矿石来！
采矿的成本其实不高，真正的成本在于采出来的铁矿石该如何运输，于是这场投资的本质就来到了基础建设和物流上。
但凡是搞过工业的人都知道，这两项其实是最费钱的。
按照几内亚的要求，西芒杜项目需要有配套的基建设施，被称为菲洲最大的基础设施开发项目。
想把西芒杜的铁矿石运出去，不但要修建一条重载铁路，横穿几乎整个几内亚国土，还要深挖海床，新建一处深水港！
孔代听了朱芊雪翻译之后，眯着眼睛道：“有什么问题吗？”
李睿拿出早就准备好的地图，展开来道：“总统先生请看，这是几内亚的地图。西芒杜位于几内亚的东南腹地，其实和大西洋直线距离并不远，只是被两个邻国塞拉利昂和利比里亚占据了出海口。所以我们不得不绕个弯子，修建一条长达650公里的铁路线，才能把开采出来的铁矿运到港口去，而且贵方还不准项目使用科纳克里现有的深水港，要求在马塔康新建一个深水港，这样会大大的加大投资和建设的难度。”
“但如果我们……”李睿拿出笔来，从西芒杜往利比里亚和塞拉利昂各拉了一条直线，“如果我们可以穿越这两个邻国，直接入海，不但能大大的缩短铁路建设距离，还能直接利用他们现成的港口，会缩减大概三分之二的成本！”
按照特纳教授提供的计算，以几内亚方面的方案来开工建设，整个基建投资的总额会在120亿镁元左右，其中铁路和港口的投资需要80亿镁元。
如果按照李睿提出的方案，港口投资可以免去，铁路长度只有原来的三分之一，光是这一项就能节省60亿镁元！
这也就是李睿之前为什么说组建的基金规模是60亿镁元的原因，按照他的方法，60亿镁元是完成这个项目的最低要求。
不过孔代显然不是这样想的，他拿起李睿的笔，在地图上的两道直线上打了两个x，然后摇头道：“这个方案不可行。”
李睿当然知道孔代不会同意。
对西芒杜这个聚宝盆，几内亚可谓是寄予了厚望，甚至把整个国家经济腾飞的梦想都寄托在西芒杜项目上。
之前并不是没有人想过李睿的方案，但几内亚坚持己见，要求所有的铁路和港口都必须建设在本国之内。
对于几内亚这样一个穷国来说，靠自己的力量来建设长达650公里的铁路和深水港口简直是不可能的事情，如果能够借助西芒杜项目达成目的，再加上沿线的电力和水利等辅助基建设施，基本上能解决几内亚国内一半的工业化问题！
对这样一个意义重大的项目，几内亚肯定是寸步不让的。
李睿也没有坚持，八字还没一撇的时候争论这个问题没必要，只要让孔代知道他的想法就够了。
孔代时间有限，最终谈话的时长定格在了十三分钟，双方友好的拥抱之后，孔代匆匆离开了。
伊布拉西姆留下来又和众人友善的交谈了几句，还给李睿留了电话号码，表示在几内亚国内有任何事情都可以联系他，显然那张银行卡里的余额让他非常满意。
满意到伊布拉西姆又亲自送众人离开了总统府，车子开动之后还站在路边挥手作别。
“你觉得怎么样？”车子驶上道路之后，刘易斯问道。
李睿道：“对方的条件我大概了解了，和我预想的差不多。唯一的问题就是基础建设，我依然还是坚持我的方案。”
刘易斯摇头道：“这个是几内亚坚持的原则问题，很难改变。”
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