重生1963：我成了我大伯第209章 飞驰的大江
这一次孙同在港岛总共呆了一个半月。 这期间除了把自己在港岛这边的产业全部梳理了一遍之外，他还让人在海外注册了几家空壳公司。 国内的税孙同一直都是满额在交，可国外他可不打算这么老实，所以但凡是有名的避税地，那里都有一大堆孙同注册的公司。 “哥，你可算是回来了。” “咋的老三，找我有事？” “也不是啥大事，就是告诉你一声，咱们车厂轿车生产资质下来了！” “嗯？哪整的？” 轿车生产资质在当下那可是相当稀罕的，别说滨城市没资格发放这种资质了，就连省里头也一样没这个资格。 “上边进行改革，放宽了对乘用车的审核，咱们厂的技术本就没问题，再加上公司资金充足，所以生产资格第一批就发下来了。” “好消息，这下好了，咱们厂最后一块短板总算是补齐了，接下来好好干吧，厂子要是钱不够的话尽管跟我说，不过有一点你要考虑清楚，如今咱们车厂的面积虽然足够用，可日后车厂肯定是要扩大生产规模的，再加上咱们生产的车型又比较多，所以你可以考虑在本地和外地多买一些地皮作为储备，等日后车厂发展起来以后，可以在这些地方建厂。” “大哥，现在考虑这些是不是太早了点？” “不早，人无远虑必有近忧，如今土地的价格逐年上涨，早些把建厂的土地买好，哪怕日后用不上了这些土地也可以作为厂子的资产嘛。” “那在哪买比较好？” “滨城这边你得多买点，毕竟这边是咱们厂的老巢，再就是凤天和常春，这两个地方你可以考虑要不要买，省外除了首都和魔都之外，羊城、金陵、杭城以及雾都都可以作为投资对象。” “这得花多少钱啊，如今厂子哪哪都需要花钱，要是都拿去买地了厂子还发不发展了，要不哥你再往厂子里投点钱？” “投是肯定不能投了，要不然你那点股份估计剩不下多少了，还是当我借的吧，我也不多借，十个亿我也不打算要利息，从90年开始，分十年还就行了。” “成，那就按你说得来。” 有了孙同这么一大笔借款，大江集团的发展立马就进入了快车道。 先是在国内大肆购买土地，然后是就是找员工，进设备，加强生产。 到了88年年底的时候，大江在滨城本地已经建成一大四小，五个车厂。 其中第一汽车厂主要负责轿车和吉普车的生产，原本大江这边是没那么快上马这两款车的，可谁让大江的背后站着孙同这位阔佬啊。 85年年底的时候，孙同在欧洲接连收购了宾利、路虎、捷豹、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁以及i这些知名度高，但当下并不怎么赚钱的品牌。 因为使用的是孙同在国外的壳公司，所以收购的时候倒是不算太麻烦。 尤其是当孙同在约翰国又重新搞了个汽车集团的时候，很多约翰的政治人物还嚷嚷着这是约翰汽车工业再次崛起的时代。 可事实上孙同之所以保留集团在约翰的工厂，那不过是为了堵住老外的嘴罢了。 现如今国外的工厂主要就是用来生产宾利、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁等少数几个品牌的高端车型。 剩下的类似路虎、捷豹、以及i的生产，早就被孙同转移到了国内，只不过受国内大环境的限制，汽车集团和大江集团表面上看起来是盒子集团，而大江更像是汽车集团的一个代工厂而已。 但外人哪里会知道，汽车集团内各大品牌的很多技术，如今已经慢慢的被大江集团给吸收了。 不过汽车集团这边也不吃亏，毕竟大江这边同样也有很多独门的技术，尤其是汽车电器件方面，大江这边可比国外更具优势，更不要说这边使用的发动机技术还是大江独有的。 可以说两者的结合绝对是1+1＞2的典型例子。 如今大江滨城一号车厂主要就是生产路虎的三款车型、捷豹两款车型、i的两款车型以及大江的两款越野车型和两款轿车。 至于剩下的四家工厂，如今二号厂同样也是孙江最早建起来的那家工厂主要负责生产各类客车。 再然后就是三号厂，这家工厂主要生产大中小型火车，四号工厂则是负责生产面包车，至于最后的五号工厂，大江原来的摩托车业务以及各类农机和工厂车辆的生产如今全都被集中在了这里。