我在非洲当酋长第1337章 技术差距
萧鹏喝了一口起泡酒润了润嗓子后道：“我刚才说了，我的爱好是修车，你们还记得吗？” “当然，你有一个修车厂，你是一个修车厂老板！不用提醒我们。”一个女孩道。 萧鹏看了她一眼后继续道：“世界上所有的经济强国，没有一个不重视汽车产业的，这是为什么？就拿龙国的汽车产业来说吧，整个产业链下来事关上千万甚至更多的人的就业，国家必须要重视这个产业。我的爱好既然是修车，我就从汽车本身的角度来阐述这个问题。” “从汽车本身？”白瑜一愣。 萧鹏点头道：“就是汽车本身。我问你，汽车最关键的零部件是哪几个？” 白瑜想都不想：“发动机、底盘、变速箱。” 萧鹏打了个响指：“没错，那我们就先从发动机说起。我们整天说什么‘工业皇冠上的明珠’，其实汽车发动机绝对能算得上是其中之一！你想啊，一个发动机里有上万个零件，你在车里一脚油门下去上万个零件配合工作不能出一点儿差错，这技术真的很难，传统汽车领域，我们国家的发动机技术是落后的。这几年在传统发动机领域我们确实也有了很多技术突破，特别是小排量发动机，比如15t、20t这些发动机，我们国产的和外国车企的差距已经不大了，现在很多车企都有了生产热效率超过40发动机的技术，马力超过200匹的也是随处可见，所以说在内燃机方面技术几乎已经登顶了大家都大差不大。” “那么差距在哪里？”白瑜问道。 萧鹏给出答案：“变速箱。现在我们国家的变速箱技术真的落后于传统车企，除了长城的9at和奇瑞的8at外，基本没有拿得出手的变速箱，你看看咱们国家的其余传统车生产车企，要不然采用双离合，要不然是霓虹国爱信的8at。” 白瑜不解问道：“我们国家造不出来吗？” 萧鹏苦笑着摇头：“at变速箱专利已经被西方各大车企垄断了，其中也有泡菜的份，你想绕过一个成熟稳定的设计重新开发一种新的架构方式那是非常难得事情。再说了，就算开发出来了还有更难的事情：你怎么把发动机和变速箱动力匹配好？怎么把变速箱调成有一个既能保证平顺性又能兼顾传统效率还能降低油耗的状态还有换挡速度的相应？这才是最难的事情！咱们国家那么多车企据我所知目前做到的这一点儿只有奇瑞星途凌云还有长城的摩卡和坦克。” 白瑜恍然大悟：“难怪很多车主都对国产车的变速箱不满意，原来问题出在这里。” 萧鹏点头：“没错，你用的外国的变速箱调教起来怎么能做到得心应手？而且人家老牌车企搞这些东西搞了多少年？有多少年的沉淀积累？这些不是几年、十几年甚至几十年可以追上的！这是咱们国家传统汽车最大的短板！当然，也包括底盘。” “底盘？” 萧鹏确认：“是底盘。你看啊，如果现在把国产车的地盘拿出来和进口车放在一起，不管是用料还是制造精细程度，都可以说国产车底盘质量更好一些，但是底盘不是只有质量就行的！每一个连杆、弹簧、摆臂、衬套在装的时候用多少的力来加固那都是要调节的，既要保证滤震性还要兼顾车辆的极限性能。这不是简单地一句‘调软’或者‘调硬’就能解决的问题！现在国内很多车企的底盘调教工作的工程师都是外国人。你看，一辆汽车最重要的三样东西，咱们国家车企有两件被人卡脖子，这两种技术都不是容易突破的，每年要给外国车企付出大量的费用。发展传统汽车多难你应该理解了吧？” 白瑜拼命点头。 萧鹏继续道：“而新能源车呢？那是另外一个样子！” 这时候那个说发展新能源车是‘败笔’的男生眼睛一亮：“那也别吹咱们国家的新能源车，如果不是特斯拉开放专利，压根没有国产车的今天。” 结果他语音刚落，白瑜和朴太玄异口同声道：“闭嘴！” 他们正听到关键时候呢，怎么容得别人打扰！ 萧鹏到：“说的没错，特斯拉的技术确实很重要，但是这是互利互惠的，如果没有龙国的超级工厂，现在特斯拉应该已经倒闭了。而且我说了，对于绕开氢能源车这个事情已经是全世界的共识，特斯拉到龙国建厂属于两国的默契，是携手发展的新能源汽车领域的合作。现在在锂电池新能源车领域，赚的最多的两个国家是谁还用我说吗？再说了，引进特斯拉最重要的事情是什么？培养了产业链！你想啊，特斯拉都在这里建厂了，肯定会有各种各样的工厂会围绕着特斯拉做产业链，而这些供应链上的企业先给特斯拉做供应，当技术成熟后就给国产车企提供配件——这叫做借鸡生蛋，当时也是引进了水果手机，咱们国家的手机企业才迅速崛起。当然，我们国家在发展锂电池汽车还有一个得天独厚的条件。” 白瑜急忙问道：“是什么？” 萧鹏道：“电池！本来我们国家在电池领域就是全球最顶尖的，包括行业领头人就是咱们的‘宁德’，而byd最早就是做电池出身的，有了电池方面的技术领先再加上引进特斯拉培养出来的产业链，所以我们搞锂电池车很容易就成型，而且这么搞有什么好处？不管是发动机还是变速箱还是底盘的差距都可以迅速追上。电车用个屁的发动机和变速箱？这样才能实现弯道超车！” 白瑜听后点了点头：“我明白了，既然追不上就不浪费时间和财力去追赶，而是另开赛道！” “就是这个意思！汽车工业多庞大？要想成为世界第一就必须重视这个领域，但是传统汽车上我们很难追赶，所以想要弯道超车，新能源车就是那条赛道。”萧鹏指着那个捣乱的男生道：“刚才他说锂电池车就是冰箱上加上四个轮子，我不否认这句话的正确性，但是认知上出现了偏差。他说的那是设计师思路，但是不是使用上体验！他说什么国产车是搞爱国销售，这要多无知才能说这句话？” 那个男生气得不行却又不敢开口。 萧鹏道：“老百姓是最现实的！现在选择那么多，为什么还有很多人买新能源车？所有人都说自己爱国，可是以普通老百姓的财力有几个人因为单纯的‘爱国’就花大几十万买一辆车？那可不是买个苹果买个梨！那么多人选择新能源车自然有选择的道理！” “普通老百姓买车考虑到是什么？除了品外因素外要考虑外形好看不好看，考虑的是性价比高不高，开起来平顺不平顺、底盘滤震舒服不舒服，隔音好不好，车机功能多不多诸如此类。在这方面系能源车没有优势吗？别的不说，就说动力，宝马330和宝马325都是20t的发动机，但是就因为前者多了几十匹马力车价就高了大几万！而电动车呢？同价位电动车动力吊打燃油车，二十万的电车六七百马力！燃油车能做到这一步？油车的变速箱调教的再好能赶上电车的发力线性随踩随有？至于底盘，当然，电动车的底盘也需要调教，但是电车和燃油车比底盘简直有点儿欺负人。” 白瑜不解：“此话怎讲？” 萧鹏道：“就用宝马举例，宝马车的底盘好在哪里？前后配重50：50。但是电车呢？仅仅是电池包重量就占了整车比重的30而且都集中在底盘，这样就让整车重量分布更加平均重心更低。所以电车在这方面有天然优势。很多车企原来的底盘并不好，但是生产电车后底盘问题却得到了解决，这并不是他们的技术提升了，而是这个天然优势。所以对用户体验来说，同价位的电车肯定又要高于燃油车。而且由于没有发动机肯定更安静，操控性也会比油车更好，而且充电比加油便宜的多，还有智能驾驶智能座舱等油车做不到东西……为什么很多人选择电车不是没原因的，起码在使用体验上电车真的是吊打油车。” 朴太玄听到这里却皱起眉头：“这位朋友，那按照你的说法，燃油车就该退出历史舞台了啊！” 萧鹏却道：“别急，说完优点就该说缺点了。”