我在非洲当酋长第1264章 摩托之王
萧鹏看着在那里训练的亚妮亚一言不发。 杨猛好奇问道：“喂，你这个眼神很像是痴汉！不过你这审美观不错，这肌肉线条有点儿迷人啊！” 萧鹏一脸嫌弃：“你懂个屁啊，我这是在欣赏！她这是怎么做到的？” 他之前并不了解这项运动，这次也算是开了眼了。 这种难度赛攀岩真的让人叹为观止！ 那些定线师设计好各种各样脑洞大开不同难度的攀岩线路。就像现在这个线路，亚妮亚双手撑着上一个攀岩点然后一条腿像是时钟一样搭在另外一个攀岩点上三点支撑身体平衡，然后另外一条腿像是钟表指针一样转向另外一个抓点，用脚背固定后另外一只脚也到了那里，整个人就是一个倒立的样子，然后用双脚脚背做固定腹部发力，整个人就折叠了起来，然后双手在抓住刚才双脚固定的地方让整个人转回来。 这倒立攀岩萧鹏还真是第一次见！ 这个定线师的脑洞还真牛！ “怎么，你也想试试？”杨猛问道。 萧鹏摇了摇头：“没什么难度，算了吧。” 他这还真不是吹牛。 他现在已经算是‘非正常人类’了，这样的难度攀岩对他来说真不是难度。 就在两人感叹的时候，萧鹏突然手机响起。 攀岩馆里所有人都怒视萧鹏。 难度攀岩的时候保持安静还是很重要的。 萧鹏一脸歉意，跟众人摆手道歉后拿着手机走了出去：“马尔采夫，有什么事情吗？” 电话那边问道：“萧，你在哪里呢？” “我在贝尔格莱德大学啊。”萧鹏道。 马尔采夫道：“我在全甲格斗场地这边没看到你。” “哦，我在攀岩馆呢。”萧鹏回答道。 马尔采夫不解：“这里还有攀岩馆？” “是啊。卡缇娅没告诉你吗？” “没有啊！”马尔采夫道：“她还没下课呢。这样，我打听一下过去。” 萧鹏道：“行吧，我在门口等你。” 没过多久他就看到了马尔采夫，关键是马尔采夫太扎眼了，他骑着一辆摩托车走过来。 “这是什么？”萧鹏来了兴趣。 马尔采夫笑道：“我跟你说了，我母亲的祖辈是南斯拉夫人，我们家有亲戚在这里的。现在我的亲戚就是在这里开了个机修厂，就在多瑙河旁边。你不是说你喜欢机械用品吗？我在这里找到一个东西，我觉得你会感兴趣。” 他的话萧鹏已经听不进去了，他在观察马尔采夫骑过来的摩托车。 那是一辆‘扎斯塔夫’的摩托车，具体型号他还真不知道。特点就是高高的方型油箱，和英国的诺顿摩托有点儿像。 可能很多人都不知道一件事情：南斯拉夫当年的摩托车水平相当牛x，在世界范围内都是一流的。 都说霓虹国的摩托车技术十分强悍，其实他们的类似于摩托车变速箱之类的技术，最早就是来自于南斯拉夫。 不过南斯拉夫的摩托车制造业是属于自己把自己玩死的那种。 说起来这个事情龙国也很有发言权。 现在看龙国市场上所有的摩托车技术几乎都和霓虹国有一定关系，不过其实只差一步龙国的摩托车就会走另外一条路：有南斯拉夫血统。 事实上那还是龙国的第一选择。 这就要提一下一个让人唏嘘不已的龙国品牌：嘉陵。 龙国的民用摩托车起步其实相当晚。 一直到1980年，龙国才真正意义上有了第一辆民用摩托车，正是嘉陵摩托。 嘉陵厂对龙国的贡献那不是一般的大。 作为军工企业，现在龙国钢制子弹的技术其实就是当年嘉陵厂研发起来的。 而他们搞出来钢制子弹的原因是因为…… 转型失败！ 曾经国家考虑让嘉陵兵工厂转向民用，结果呢？ 五十年代生产闹钟，结果连发条都没法生产还要去捷克进口，好不容易生产出来质量极差，被人戏称‘买嘉陵闹钟不如买个鸡公，该闹时不闹，不该闹时闹得凶’，生产闹钟失败就继续改别的，什么变压器、铜丝、钢球、鞋钉他们都生产过，结果全部失败！ 最后没办法只能回到军品为主的老路上，结果却让他们搞出来了钢制子弹。 但是到了1978年，那时候军转民势在必得，嘉陵厂到底生产什么就成了当年那些领导最头疼的事情。 很多人都提议生产电风扇，不过当时的厂长孙寿彭力排众议，决定要生产民用摩托车！ 这在当时简直属于放了一颗‘大卫星’：当时的龙国虽然有摩托车，但是都是军品，民用摩托车还是一片空白。 不夸张的说：在那个年代，可能龙国有一半的老百姓压根就没见过摩托车！ 在那样的情况下生产摩托车难度可想而知！ 他们成立了一个‘七人摩托车筹备小组’，直接到了当时‘摩托车技术领先国家’南斯拉夫，准备从这边引进技术回国。 但是那次谈判非常的失败，或者说可以收到了侮辱。 当时南斯拉夫托马斯机车工厂知道龙国人要生产摩托车，开出来的合作条件相当苛刻：除了高昂的技术转让费外，还要求但凡有南斯拉夫摩托车销售点的地方，都不能出现龙国的摩托车，而且发动机等核心部件一定要使用南斯拉夫提供的，每销售一辆摩托车还要给他们15的技术费！ 反正就是一个字：钱！ 单纯的想要钱也就罢了，关键是由于两国之前有过差不多二十年比较尴尬的时期，所以对方对龙国压根就不了解，甚至说‘你们国家连自来水都没有生产什么摩托车？’“你们不是只会骑自行车吗？”之类的话。 那次谈判非常失败，七人组又去了霓虹国，这才发现霓虹国的摩托车种类更多。 但是和霓虹国的谈判更加的失败。 最后结果是考察人员买了3辆本田的pa50小摩托带回国。 没有图纸没有设备？ 把买到的摩托车拆开一张张的画图样，像发动机活塞之类的精密原件只能靠工匠一点点的手磨，塑料和橡胶跟不上，职工捐自己的旧凉鞋作原料。 结果就靠着这股子信念，龙国的第一辆民用摩托车终于组装成功，也就是cj50型弯梁嘉陵摩托车。整车一百斤重，时速能到七十公里， 在那年的国庆节上cj50真的是出尽了风头：五辆cj50在阅兵式上绕场骑行，那真是全国震惊，因为这代表着我们国家有了自己的民用摩托。 等到1980年嘉陵摩托正式投放市场后，龙国大地上掀起了嘉陵旋风，很长时间一段时间内，‘嘉陵’就是摩托车的代名词！ 关键更厉害的是嘉陵不是自己成长的，他牵头成立了‘经济联合体’，开展了跨系统跨行业的配套工作。 就这么一个措施使得龙国的摩托车生产商如雨后春笋一样成长了起来。从最初的五家发展到了后来的一百多家，现在的‘重庆摩帮’几乎都是那时候嘉陵带出来的。 好几个重庆首富都是那个时期‘重庆摩帮’里的一份子，几个人轮流当首富。 比如力帆集团在那个时期就是给他们生产发动机的。 而且他们还和本田签订了《jh8101技术合作合同》，斥巨资购买技术。 至于那之后别的厂商怎么获得的霓虹国技术？ 只能说那是一个不尊重知识产权的年代——这事情可以用‘一人打井众人喝水’来解释。 而嘉陵也连续十四年稳居行业第一。 关键是他还带动了出口。 当年霓虹国摩托车占据了越南98的市场，但是等到嘉陵带领龙国一众摩托车企业进入越南后，用了不到三年时间，龙国摩托车在越南市场的份额从0猛涨到80！ 曾经的龙国的‘摩托之王’就是嘉陵！最高峰时市值八十亿！出口全球七十多个国家销售了一千八百多万辆嘉陵摩托车！ 但是一家这么庞大的企业后来却破产重组了，有人说这是因为落后的管理机制导致。 这么说有道理但是不完全。 真正搞死嘉陵的，其实是龙国人自己。